目前市場上銷售的立式加工中心的鞍座與軸承座、電機座之間為分體結構，它們 通過裝配連接為一體。如圖1所示，在鞍座主體1上的主槽體2內的兩端部，分別設置軸承 座安裝臺3和軸承座及電機座復合安裝臺4,它們的上端面設置螺紋孔，來連接安裝軸承座 和電機座。
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在靜力學分析中，對于板殼單元，只有板面的顯示結果符合工程實際，板內顯示 為板面之間的線性變化，不一定符合工程實際[19]。因此，若需考察板殼內部變形及應 力分布，應選用實體單元進行離散。
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模態(tài)參數識別是試驗方法建模過程中最重要的環(huán)節(jié)。模態(tài)參數識別就是采用 實測數據通過某種誤差準則極小的優(yōu)化算法，確定結構系統(tǒng)的模態(tài)參數，其中包 括模態(tài)固有頻率、模態(tài)阻尼比、模態(tài)質量、模態(tài)剛度及振型等。目前常用的模態(tài) 參數識別算法分為頻域法、時域法及時一一頻域法三大類
以上的方法中，大多是用每個測點所得的頻響函數測試值，單獨進行曲線擬 合，而后，得到各階模態(tài)頻率、阻尼、留數的估值。不同測點同階模態(tài)參數理論 上應該是相同的。但是由于模型和測量都存在誤差，因此，不同測點所識別的模 態(tài)參數往往并不完全相同，特別是阻尼和留數的估值比固有頻率更難確定，并且 留數和阻尼估值又是相關的，阻尼有較大誤差，勢必導致留數估值有較大誤差。
測試點所測得的信息要求有盡可能高的信噪比，因此，測試點不應該靠近節(jié) 點。注意到實際上使用的一般都是加速度傳感器。實際測得的都是加速度信號、 因此在******測試點的位置，其平均驅動自由度加速度的值應該較大。確定******測 試點的方法通常用 El (Effective Independence)法[48]。
為驗證這一特性，把加速度計分別擺放在工作臺、立柱、主軸箱、床身然后 用力錘敲擊主軸，測量各點響應信號，然后兩點交換后觀察，利用B&K3660C Pulse LAN-XI動態(tài)數據采集系統(tǒng)的對采集到的頻響函數進行分析[51][52]，若頻率、相位 一致即說明該立式加工中心可以近似被認為是一線性系統(tǒng)。具有互異性。如下是 其中一測點的數據：
本章先簡單介紹了對VMC1060立式加工中心進行試驗模態(tài)分析所需的儀器 設備，以及試驗過程中的相關傳遞函數測試。通過模態(tài)分析軟件對傳遞函數進行 曲線擬合，識別得到機床整機的試驗模態(tài)參數。最后對機床的薄弱環(huán)節(jié)進行了簡 單分析，并提出了初步的修改意見。