汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程重新設(shè)計(jì)
3.3汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程重新設(shè)計(jì)實(shí)際執(zhí)行中，開發(fā)流程的細(xì)節(jié)工作對(duì)產(chǎn)品開發(fā)效果尤為重要，首先就是業(yè)務(wù)交流機(jī)制。根據(jù)以往，所有公司間的對(duì)接信息，必須由雙方的采購（或銷售）部門進(jìn)行對(duì)接的模式不再適用。僅僅是一個(gè)產(chǎn)品試做信息驗(yàn)證更改，每次都需要增加2個(gè)工作日以上的周轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在實(shí)際工作中，因?yàn)閷徟皩?duì)接問題，采購銷售部門對(duì)實(shí)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的理解誤區(qū)也容易產(chǎn)生溝通轉(zhuǎn)接問題。對(duì)此，雙方公司，就流程問題進(jìn)行內(nèi)部整合，開辟了扁平式對(duì)接的綠色通道。讓雙方技術(shù)部門，制造部門，能夠充分對(duì)接。在采購對(duì)產(chǎn)品定價(jià)基于雙方認(rèn)可技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行。減少后續(xù)爭(zhēng)執(zhí)和分歧。展開扁平式的交流過程，直接越過雙方采購和銷售，會(huì)極大的提升各自的效率，形成先改善，在總結(jié)，最后議價(jià)的模式。由于整個(gè)改善過程后的最終產(chǎn)品報(bào)價(jià)，都是基于最初的框架協(xié)議價(jià)格基礎(chǔ)，保證公平公正做法，不會(huì)對(duì)產(chǎn)品成本造成抬升。但經(jīng)過按照實(shí)際狀態(tài)快速整改，可以實(shí)現(xiàn)結(jié)束開發(fā)過程后的量產(chǎn)階段問題大幅減少，減少質(zhì)量成本及其他成本，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，雙方內(nèi)部也針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行流程優(yōu)化，首先是整車制造企業(yè)，針對(duì)開發(fā)過程中需更改的項(xiàng)目，給予制造部充分自主權(quán)限，以解決問題為目的，技術(shù)先行解決，效果達(dá)成后報(bào)采購調(diào)整實(shí)際成本的流程。同時(shí)，加工中心也采取了內(nèi)部流程來管理此項(xiàng)工作。通過流程的優(yōu)化，避免了銷售與采購間因?yàn)槌杀居?jì)價(jià)方式的爭(zhēng)執(zhí)，以改善產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)階段前期問題閉環(huán)為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)模式。通過上述的流程細(xì)節(jié)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)整車制造企業(yè)與CNC加工中心之間供應(yīng)鏈效益的共同提升。盡管，整車制造企業(yè)作為客戶，在整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)及供貨過程中，趨于主導(dǎo)地位，但是過分自主考慮，不僅不會(huì)帶來供應(yīng)鏈效益******化，同時(shí)，因?yàn)閾p壞供應(yīng)商精工加工中心的利益，以及因?yàn)楫a(chǎn)品后續(xù)量產(chǎn)問題給自身也會(huì)帶來損失。本文采摘自“H加工中心汽車板產(chǎn)品開發(fā)流程改善研究”，因?yàn)榫庉嬂щy導(dǎo)致有些函數(shù)、表格、圖片、內(nèi)容無法顯示，有需要者可以在網(wǎng)絡(luò)中查找相關(guān)文章！本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明！