關(guān)于四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺夾具
描述本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工描述，特別是一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺夾具。背景在機(jī)械加工制造業(yè)中，特別是在汽車零部件加工中，經(jīng)常存在多品種小批量生產(chǎn)， 在零件的加工周期中，產(chǎn)品換線往往占用零件加工周期的大部分時(shí)間，而換線中的夾具換 型及調(diào)試又占用了整個(gè)換線時(shí)間的40%-50%?，F(xiàn)有多工位夾具由于采用單個(gè)夾具工位獨(dú) 立更換設(shè)計(jì)，每次換型時(shí)都需要對每個(gè)工位夾具單獨(dú)調(diào)試，因此換型時(shí)間通常需要3-5天 時(shí)間，生產(chǎn)效率低下，設(shè)備使用率不高?，F(xiàn)有夾具通常使用壓縮空氣作為零件夾緊動(dòng)力源， 壓縮空氣通常使用空壓站作為動(dòng)力輸出源，氣壓受環(huán)境及使用壓縮空氣終端數(shù)量的影響較 大，夾具輸入氣壓不穩(wěn)定，導(dǎo)致夾具夾緊力波動(dòng)，從而導(dǎo)致零件加工質(zhì)量不穩(wěn)定，同時(shí)由于 空氣的可再壓縮性，使得在加工過程中不能使用高轉(zhuǎn)速高進(jìn)給量加工，零件的加工效率不 高。一般夾具無零件裝夾放錯(cuò)裝置和提供快速裝夾的限位塊，在加工過程中存在裝夾錯(cuò)誤 或裝夾不到位的潛在威脅，導(dǎo)致零件由于裝夾錯(cuò)誤或裝夾不到位而產(chǎn)生廢品。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺 夾具，采用模塊化設(shè)計(jì)和球鎖定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線換型時(shí)夾具快換，采用液壓夾緊，提供可 靠夾緊力，采用氣密檢測技術(shù)和快速裝拆限位塊，提供防錯(cuò)功能。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺夾具，它包括夾具底板、尾座、分度頭、油路氣路分配器組件、L板、橋板和夾具定位夾緊單元， 尾座和分度頭固定安裝在夾具底板上，油路氣路分配器組件安裝在尾座的外側(cè)面上，兩塊L 板相向設(shè)置，且分別通過過渡板與尾座和分度頭的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定相連，橋板的兩端分別 與L板通過球鎖定位系統(tǒng)連接，夾具定位單元有四個(gè)，并依次間隔均勻地固定在橋板上， 所述的夾具定位單元包括夾具底座、法蘭式安裝油缸、壓緊塊、夾具定位塊、定位銷和菱形銷，夾具底座通過螺釘固定安裝在橋板上，夾具底座四周邊緣處固定有三個(gè)法蘭 式安裝油缸，每個(gè)法蘭式安裝油缸的輸出端連接有壓緊塊，每個(gè)法蘭式安裝油缸與油路氣 路分配器組件的油路相連，夾具定位塊固定在夾具底座上，夾具定位塊的上端面上還分別 設(shè)置有定位銷和菱形銷。夾具定位塊上還設(shè)置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路分配器組件的氣 路相連。所述的夾具定位塊還設(shè)置有檢測氣密性檢測孔出口壓力的壓力傳感器，并與機(jī)床 控制系統(tǒng)連接。所述的夾具底座兩側(cè)還分別設(shè)置有防止零件裝反的限位塊A和限位塊B。所述的L板和橋板連接處的油路和氣路安裝有單向閥。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、夾具采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念，使用高重復(fù)定位精度的球鎖定位系統(tǒng)，產(chǎn)品 換型操作簡單，結(jié)構(gòu)安全可靠，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線的快速換型，提高機(jī)床使用率，提高生產(chǎn)線效率。2、采用液壓夾緊，夾緊力穩(wěn)定可靠，夾緊點(diǎn)選擇合理，整個(gè)夾緊結(jié)構(gòu)可靠，可滿足 高轉(zhuǎn)速高進(jìn)給量切削，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。3、采用較為先進(jìn)的氣密檢測防錯(cuò)技術(shù)，防止零件裝夾不到位造成的報(bào)廢，提高零 件合格率，同時(shí)使用快速裝夾限位塊，縮短零件裝夾時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為單個(gè)夾具定位單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1_油路氣路分配器組件，2-尾座，3-過渡板，4-L板，5-夾具底座，6-法蘭 式安裝油缸，7-橋板，8-夾具底板，9-分度頭，10-球鎖定位系統(tǒng)，11-定位銷，12-菱形銷， 13-限位塊A，14-限位塊B，15-夾具定位塊，16-壓緊塊。實(shí)施下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。如圖1、圖2和圖3所示，一種四軸加工中心用機(jī)加轉(zhuǎn)臺夾具，它包括夾具底板8、 尾座2、分度頭9、油路氣路分配器組件1、L板4、橋板7和夾具定位夾緊單元，尾座2和分 度頭9固定安裝在夾具底板8上，油路氣路分配器組件1安裝在尾座2的外側(cè)面上，兩塊L 板4相向設(shè)置，且分別通過過渡板3與尾座2和分度頭9的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定相連，橋板7的 兩端分別與L板4通過球鎖定位系統(tǒng)10連接，夾具定位單元有四個(gè)，并依次間隔均勻地固 定在橋板7上，如圖4所示，所述的夾具定位單元包括夾具底座5、法蘭式安裝油缸6、壓緊塊16、 夾具定位塊15、定位銷11、菱形銷12、限位塊A13、限位塊B14,夾具底座5通過螺釘固定安 裝在橋板7上，夾具底座5四周邊緣處固定有多個(gè)法蘭式安裝油缸6,每個(gè)法蘭式安裝油缸 6的輸出端連接有壓緊塊16,每個(gè)法蘭式安裝油缸6與油路氣路分配器組件1的油路相連， 夾具定位塊15固定在夾具底座5上，夾具定位塊15的上端面上還分別設(shè)置有定位銷11和 菱形銷12。如圖4所示，夾具定位塊15上還設(shè)置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路 分配器組件1的氣路相連。所述的夾具定位塊15還設(shè)置有檢測氣密性檢測孔17出口壓力的壓力傳感器，并與機(jī)床控制系統(tǒng)連接。所述的夾具底座5兩側(cè)的橋板7上還分別設(shè)置有防止零件裝反的限位塊A13和限 位塊B14。所述的L板4和橋板7連接處的油路和氣路安裝有單向閥。L板4通過過渡板3與分度頭9和尾座2的旋轉(zhuǎn)法蘭盤固定連接，分度頭9和尾座 2固定在夾具底板16上，作為夾具基體。橋板7和橋板7上的夾具定位單元作為模塊化設(shè) 計(jì)，按照不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)相應(yīng)夾具模塊，使用時(shí)將橋板7與L板4用球鎖定位系統(tǒng)10連接，產(chǎn) 品換型是只需要將球鎖定位系統(tǒng)10中的定位芯軸松開拔出，將原產(chǎn)品夾具模塊拆卸，將新 產(chǎn)品的夾具模塊裝入夾具基體，插上球鎖定位系統(tǒng)10的芯軸，即可完成夾具換線。油路采用機(jī)床的油壓站，通過油路氣路分配器1進(jìn)入L板4的內(nèi)油道，通過L板4 與橋板7連接處單向閥進(jìn)入橋板7下面的液壓油路，油路通過各彎通接頭接入夾具底座5 的內(nèi)部油道，采用法蘭式安裝油缸6將油路接入油缸，完成零件夾緊。氣密檢測氣路通過油路氣路分配器1進(jìn)入L板4的內(nèi)油道，通過L板4與橋板7 連接處單向閥進(jìn)入橋板下面的氣路，氣路通過彎通接頭接入夾具底座5的內(nèi)部氣道，與固 定在夾具底座5上的夾具定位塊15的內(nèi)部氣道相通，壓縮空氣通過夾具定位塊15上的氣 密檢測孔溢出，氣路與機(jī)床連接處安裝壓力傳感器，傳感器信號與機(jī)床控制系統(tǒng)連接，使用 時(shí)當(dāng)零件正常裝夾，零件定位面將氣密檢測孔密封，氣路壓力正常，壓力傳感器輸出信號正 常，機(jī)床可以正常啟動(dòng)加工，當(dāng)零件未裝夾到位，壓縮空氣從氣密檢測孔溢出，氣路壓力降 低，傳感器輸出信號異常，機(jī)床不能正常啟動(dòng)加工?？焖傺b夾限位塊13和14通過螺釘固定在夾具底座上，限位塊按零件外形設(shè)計(jì)，在 裝夾零件時(shí)由于定位銷被零件遮擋，裝夾時(shí)效率較低，采用限位塊可以按零件外形靠限位 塊輪廓，提高裝夾效率。本文由海天精工整理發(fā)表文章均來自網(wǎng)絡(luò)僅供學(xué)習(xí)參考，轉(zhuǎn)載請注明！