利用ANSYS對主軸進行了靜態(tài)特性分析，計算出了 ******位移qDMX及彎曲剛度K該剛度完全滿足主軸削加工 的需要。機床在實際加工中，主軸前端會安裝軸頭、刀具 等，所以實際工作中剛度會高于計算值。如剛度不足，可以 通過重新選擇和配置軸承等方式改進主軸部件的結(jié)構(gòu)。
滑枕是車統(tǒng)中心非常關(guān)鍵的部件，它帶動刀具移動，并給鏜、鉆、銑功能提供作業(yè) 動力?；淼慕Y(jié)構(gòu)和使用性能直接關(guān)系到機床的使用性能。目前，國內(nèi)的大型立式車銑 中心和龍門式加工中心的動力滑枕，多采用動力電機和減速機外置的結(jié)構(gòu)，即將動力電 機和減速機安裝在滑枕的頂端，再通過貫通滑枕長的細(xì)長傳動軸傳至滑枕的下部，再傳 至固定刀具附件頭，由于通過細(xì)長傳動軸傳遞動力，輸出軸的功率、轉(zhuǎn)速和扭矩相對較 低。這種滑枕結(jié)構(gòu)動力電機和減速機占用滑枕殼體外空間比較大，并且滑枕與附件頭中 還有潤滑、冷卻、電力傳輸?shù)裙芫€，連接時須采用手動、半自動連接，自動化程度低， 制約了機床的作業(yè)能力。
主軸是機床的主要零部件之一。一切作回轉(zhuǎn)運動的零件，都必須靠軸來傳遞運動和 動力。因此軸的主要功用是支撐回轉(zhuǎn)零件及傳遞運動和動力。精工平面鉆床液壓進給鉆 削動力頭的主軸作為鉆削加工的工作主體，它的結(jié)構(gòu)尺寸、形狀和材料，對鉆削動力頭 的工作性能都有很大的影響。主軸的設(shè)計也和其他零件的設(shè)計相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和工 作能力計算量方面的內(nèi)容。鉆削動力頭主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)軸上零件的安裝，定位以 及軸的制造工藝等方面的要求，合理地確定軸的結(jié)構(gòu)形式和尺寸。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理， 會影響主軸的工作能力和軸上零件的工作可靠性，還會增加主軸的制造成本和軸上零件 裝配的困難等。
員工培訓(xùn)是指企業(yè)為員工有組織、有計劃開展的專業(yè)技能訓(xùn)練，幫助企業(yè)員工掌 握完成實際生產(chǎn)工作的必備技能[1]。員工培訓(xùn)內(nèi)容包括知識、技能、標(biāo)準(zhǔn)、信息、信 念、文化、管理等內(nèi)容，培訓(xùn)方法包括講授、演示、研討、視聽、角色扮演、師帶徒 等形式。培訓(xùn)對于企業(yè)的績效管理、持續(xù)發(fā)展、文化建設(shè)都具有極其重要的作用，被 視為21世紀(jì)企業(yè)提高核心競爭力的主要手段之一。發(fā)達國家尤其重視在培訓(xùn)方面的 投入，其投資占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達2%左右[1]。根據(jù)培訓(xùn)對象的不同，員工培 訓(xùn)可分為新員工培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗員工培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)。
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世界上第一臺精工銑床制造于1952年，隨著制造工藝和計算機精工技術(shù)的發(fā)展， 機床的加工精度不斷被提高。90年代以來，普通級的精工加工機床的加工精度己經(jīng)從原 來的10pm提升到5pm，超精密機床的加工精度甚至進入到納米級水平。盡管機床的加 工精度達到了相當(dāng)?shù)乃?，但是機床加工精度的穩(wěn)定性問題一直是個非常棘手的問題， 特別是對于批量生產(chǎn)所使用生產(chǎn)線中的機床來說，機床的精度穩(wěn)定性至關(guān)重要。
機床的結(jié)構(gòu)性能是保證機床具有一定的加工精度穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，一臺機床的基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu)性能的好壞直接關(guān)系到其最終的加工精度、加工精度穩(wěn)定性和切削效率等。為了提高 其結(jié)構(gòu)性能，除了合理配置機床的部件型式外，首先要求在設(shè)計上要保證其結(jié)構(gòu)有良好 的靜動特性性能。當(dāng)臥式加工中心處于工作狀態(tài)時，會產(chǎn)生各種變載荷，導(dǎo)致機床產(chǎn)生 振動進而影響機床的精度和穩(wěn)定性，這里首先對其靜動態(tài)特性做相關(guān)分析。
在第二次世界大戰(zhàn)中，德國為了確保V-II型火箭能夠在長途飛行后成功攻擊到目 標(biāo)，首先提出了可靠性的一些基本思想和概念。同時，美國在與日本進行太平洋戰(zhàn)爭時， 多達兩萬架的飛機在飛行途中就因為發(fā)生故障而損失掉了。其中50%至60%的飛機電子 設(shè)備在儲存和運輸過程中就已經(jīng)失效了。這引起了美國軍部的重視，為了減少這類非戰(zhàn) 斗損失，美國的工程師對飛機上元器件的故障進行了深入分析，第一次提出了產(chǎn)品可靠 性的定量要求。
可靠性研究之前要采集到足夠多的故障數(shù)據(jù)。本文采集到的數(shù)據(jù)全部來自于生產(chǎn)線 上記錄的故障數(shù)據(jù)。該生產(chǎn)線的產(chǎn)品是柴油發(fā)動機的缸體和缸蓋。為了滿足現(xiàn)代化市場 的需要，該缸體、缸蓋生產(chǎn)線全部采用自動化設(shè)備。該缸蓋柔性加工生產(chǎn)線上有數(shù)臺國 內(nèi)某機床廠生產(chǎn)的專機自動線、三坐標(biāo)單元NC機床、8臺國產(chǎn)MDH80型號精密臥式 加工中心，和2臺進口的加工中心及自動物流滾道、清洗機等輔機。缸體柔性加工生產(chǎn) 線也是由專機自動線、三坐標(biāo)單元、輔助設(shè)備和加工中心組成，缸體線上的國產(chǎn)MDH80 型號加工中心共8臺。