靜壓支承軌道是潤滑裝置的一個專門的應用程序中，潤滑油可以是液體，其具有移 動部分的粘度和注射壓力到導軌特定內(nèi)部液壓腔，以形成具有一定的壓力，以及使用各 種靜壓潤滑膜腔之間的壓力差，形成了靜壓導軌支撐能力，浮動支承構件和承受外部載 荷和沖擊載荷。是簡單地依靠在導軌上，用于支撐負載滑軌之間面的一定的剛性的流體 靜壓力，在液體潤滑劑每個軌道是完全正常的狀態(tài)。
龍門移動式車銑加工中心主要應用于航天、船舶、風電、核能等生產(chǎn) 加工行業(yè)，可加工各種高精度、工序多、形狀復雜的大型盤類零件，箱體類零件。采用該機床可以節(jié)省工藝加工裝備、縮短生產(chǎn)準備周期、保證零件加工質量、提高生產(chǎn)效率。
從金屬熱膨脹原理知道，當金屬部件溫度均勻上升，沿長度方向的熱膨脹也是均勻 的。如果金屬部件受熱不均勻，兩側溫度上升不一致，當上側溫度高于下側時，金屬部 件上側的膨脹量大于下側的膨脹量，從而使金屬部件向上彎曲，產(chǎn)生了熱變形。熱變形 的規(guī)律是：溫度高的一側向外凸出，溫度低的一側向內(nèi)凹進，即“熱凸內(nèi)凹” [5]。
本文GTM500200龍門移動式車銑加工中心的滑枕 部分的一些關鍵的技術問題展開研究及分析，并對機床的滑枕體做了有限元分析比較， 使得機床關鍵受力構件得以改進，集成了滑枕的接口技術，提升了機床與各種特殊功能 的附件頭的適用性，提高了機床的使用效率。適用于風電能源、軍工、重型機械、鐵路 及交通、航空航天、船舶等行業(yè)。
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在動態(tài)分析領域，結構的模態(tài)分析的使用是非常廣泛的，其主要目的是獲取結構的 振型、固有頻率等模態(tài)參數(shù)。模態(tài)分析方法主要分析計算模態(tài)分析和試驗模態(tài)分析兩種， 而計算與試驗的相互結合、相互驗證更有助于得出準確的結果[48]。通過觀察振型可以知 道在某個固有頻率（共振頻率）下結構的變形趨勢，進而可以從這些較弱的部分來加強 結構的剛性。其次還可以確定支撐結構和其它結構放置時的理想位置，盡量不把物體放 置在振型幅值較大的位置。
本發(fā)明的目的是提供一種在氣動拉門關閉時產(chǎn)生緩沖防夾緊.避免剛性關閉的結構，用于操作者工作時候，因誤操作而起到防護措施的方法。
加工中心十分龐大復雜，由于經(jīng)濟原因，很難做整機的可靠性試驗。因此要研宄加 工中心的可靠性，最初步的工作就是收集生產(chǎn)線上實際的故障數(shù)據(jù)。通過對生產(chǎn)線長期 跟蹤，本文收集的數(shù)據(jù)全部來自于生產(chǎn)線上16臺MDH80加工中心實際運行時記錄的 故障數(shù)據(jù)，采集時間為7個月。要想合理利用每一條故障首先要制定故障記錄規(guī)范，制 定故障記錄表，將故障時間、工序、故障現(xiàn)象、故障原因等都記錄下來。記錄卡在使用 時要方便合理，不能遺漏描述故障的所有因素。通過與車間管理人員溝通，制定了相應 的故障記錄表，如表2.1所示。
故障樹分析法又叫FTA分析法，是一種分析故障原因的方法。FTA是Fault Tree Analysis的縮寫。FTA與FMECA兩者之間有很多異同點。FMECA是自下而上的邏輯 歸納法，而FTA是自上而下的邏輯演繹法[41]。FMECA從故障模式中分析出故障后果， 而FTA從故障后果分析出故障原因。FMECA通常針對的是單個故障分別分析，而FTA 則更加系統(tǒng)。在做完FMECA后再完成FTA就可以比較完善地分析加工中心各個子系 統(tǒng)的故障。FTA首先是由美國貝爾實驗室在1962年提出的，目前它己經(jīng)應用到許多工 程領域中了。